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Bringt bestehende Installationen der Version 11.0 auf den Stand 11.0 SP4. Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 11 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

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MD5 Prüfsumme: b856e30062209f2dea8ed62498fe010d

Bringt bestehende Installationen der Version 10.0 auf den Stand 10.0 SP7. Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 10 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

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MD5 Prüfsumme: d646824e0e447ee6b24643c07c3dea76

Werkzeuge, Embedded Software und Dienstleistungen von Vector für IP, Ethernet und BroadR-Reach im Fahrzeug

• FactSheet: PDF

Show the flashing possibilities of CANape / CANdito based on scripting

Zulieferern wird bei der Flash-Programmierung viel Flexibilität abverlangt. Die teils sehr unterschiedlichen Randbedingungen in den verschiedenen Phasen des Produktlebenszyklus fordern jeweils eine differenzierte Behandlung.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Automobil-Elektronik, 1/2006)

The purpose of this application note is to explain how to implement a CCP flash kernel for the HC12 and to configure CANape Graph for flash programming.

The purpose of this application note is to explain how to implement a XCP flash kernel for the HC12 and to configure CANape for flash programming.

Werkzeuge, um aus einem Simulink-Modell eine Visualisierung für CANape zu generieren. CANape Target für die Code-Generierung über Real-time Workshop, damit das Modell als DLL im CANape Kontext ablaufen kann.

MD5 Prüfsumme: 63f79d4a9517750ec2e460b9c7336f12

Um den besonderen Ansprüchen an die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen gerecht zu werden, wurde CANape mit der Option „Driver Assistance“ um eine Verifikationslösung für Fahrerassistenz-Systeme und um eine Testumgebung zur Optimierung von Bildverarbeitungsalgorithmen erweitert. Das Dokument zeigt auf, wie die speziellen Herausforderungen bei der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen mit Hilfe des Mess- und Kalibrierwerkzeugs CANape gelöst werden können.

• WhitePaper: PDF

Setzen Sie beim Kalibrieren Ihrer FlexRay-Steuergeräte auf eine leistungsfähige, bewährte und perfekt aufeinander abgestimmte Lösung: Mit dem XCP-Master CANape messen und verstellen Sie die steuergeräte-internen Parameter effizient und zuverlässig. Mit den maßgeschneiderten XCP-Softwarekomponenten für die Integration im Steuergerät und mit CANape erzielen Sie höchste Mess- und Kalibrierperformance.

• White Paper: PDF

Demo-Version mit Beispielkonfigurationen zu CCP, XCP, KWP und GPS. Beschränkungen: die Demo-Version kann nur ohne CAN-Hardware betrieben werden, und sie speichert keine Konfigurationen. Die Messdauer ist begrenzt.

• Mehr Informationen und eine Einführung in CANape finden Sie hier...

MD5 Prüfsumme: 9b0af729c3ea0627aa30cad6cb44b1b5

CANdelaStudio und andere Vector-Werkzeuge werden jeweils mit den zum Release-Zeitpunkt verfügbaren Konvertern ausgeliefert. Um neuere Versionen von cdd-Dateien laden zu können, benötigen Sie das passende Konverter-Add-On. Das Add-on wird mit einem Installationsprogramm geliefert, welches Ihnen die Möglichkeit bietet, die Konverter automatisch für alle installierten Vector-Produkte, oder in ein Verzeichnis Ihrer Wahl zu installieren. Weitere Informationen zu dem Add-On finden Sie in unserer Knowledge Base.

MD5 Prüfsumme: d86bd5a7a367c32f15eae226bcacc47f

Enthält Creator, Checker, Updater, Merger und Comparer:

• Creator: erzeugt auf Basis von C-Code-Kommentaren automatisch ASAP2-Dateien. Eine Demo-Version des Creators ist nicht verfügbar, gerne prüfen wir aber die Möglichkeit einer zeitlich begrenzten Test-Version. Kontakt: sales@vector.com.
• Updater: liest eine ASAP2-Quelldatei ein und aktualisiert alle Adress- und Datentypinformationen aufgrund der Einträge in einer Linker-Map Datei. In der Demo-Version ist die Anzahl der Objekte limitiert, die in die Ergebnisdatei geschrieben werden.
• Merger: führt mehrere ASAP2-Dateien zu einer gemeinsamen Datei zusammen. In der Demo-Version ist die Anzahl der Objekte limitiert, die in die Ergebnisdatei geschrieben werden.
• Comparer: vergleicht zwei ASAP2-Dateien und schreibt die Ergebnisse in eine Log-Datei. In der Demo-Version ist die Anzahl der vergleichbaren Objekte limitiert.

MD5 Prüfsumme: 3e49f1dceb61533bba46748a1aee5749

This document describes the setup of a CANape bypass project.

Update- und Konfigurationstools für das VX1000 System.

VXtools 1.6 HF2 beinhaltet

• Firmware- und FPGA-Images des VX1000 System Releases 1.6 HF2
• VXconfig 2.30.40697
• VXupdate 2.30.40697
• CANape VXplugin für CANape 11.0 und 11.0 SP1
• Handbücher und Application Notes

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MD5 Prüfsumme: bae966465b045dc7b555275ca495cbd2

Mit CANape 11.0 veröffentlichte Vector Informatik die neueste Version seiner Entwicklungssoftware für die Steuergeräte-Kalibrierung. Das Multikonfigurationshandling vereinfacht den Umgang mit sehr umfangreichen Konfigurationen. Anonymisierbare Signalbezeichnungen schützen das Entwicklungs-Know-how und lassen keine Rückschlüsse auf die Bedeutung der Signale zu. Dazu entfällt bei der Weitergabe von Messaufgaben an Dritte der ursprüngliche Signalname in A2L-Dateien. Außerdem werden Änderungen von Signalnamen über den gesamten Entwicklungszyklus komfortabel unterstützt.

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Messen, Kalibrieren, Diagnose und Flashen von Steuergeräten mit einem Allround-Tool.

• Datenblatt: PDF

Die Option Driver Assistance erweitert das Mess-, Kalibrier- und Diagnose-Tool CANape um eine Verifikationslösung für Fahrerassistenz-Systeme sowie um die Optimierung von Bildverarbeitungsalgorithmen.

• Datenblatt: PDF

Simulink-Modelle komfortabel und effizient visualisieren und parametrieren.

• Datenblatt: PDF

Die Option GPS erweitert das Mess-, Kalibrier- und Diagnosewerkzeug CANape um die Visualisierung der aktuellen Fahrzeugposition auf einer elektronischen Landkarte.

• Datenblatt: PDF

Mit der Kopplung von CANape, VN8900 und der VX1000 Mess- und Kalibrierhardware steht Ihnen eine leistungsstarke Komplettlösung für Bypassing zur Verfügung.

• Datenblatt: PDF

Speziell bei der Entwicklung von Elektro- und Hybridfahrzeugen sind die Anforderungen an die Messtechnik für steuergeräteinterne Signale sehr hoch. Mit den neuesten Mikrocontroller-Generationen sowie einer intelligenten Messtechniklösung lassen sich Messdatenraten von bis zu 30 Mbyte/s und die notwendigen Abtastraten von 100 kHz erzielen. Die CPU des Steuergeräts wird dabei nicht belastet.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser automotive, Heft 5-6/2012)

Bringt bestehende Installationen der Version 9.0 auf den Stand 9.0 SP7. Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 9.0 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

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MD5 Prüfsumme: 3fe31f84bfa26db9db403ff8872afec7

This application note concentrates on explaining the fundamental concepts about CANape and CCP communication. Please check with Vector for any possible updates.

Describes the installation and configuration of the IOcab 8444opto with CANape.

The intent of this demonstration document is to present a basic knowledge of CANape. It does not cover the configuration of CANape or the implementation of CCP.

This is a general introduction to creating a user interface to communicate with the controller via the CANape ASAM-MCD3 Interface (CANapeAPI).

This Application Note provides general information in getting CANape operational with your ECU and outlines some of the common problems encountered by first-time users.

This application note helps the user understand the various files used in a CANape project. It will also help users understand how to share projects between users and how to view files offline.

Mit CANape 8.0 veröffentlicht Vector Informatik die neueste Version seiner Entwicklungssoftware für die Steuergeräte-Kalibrierung. Die erweiterte Messdatenerfassung, optimierte Verwaltung der Kalibrierdaten sowie die neuen Data-Mining-Funktionen zur automatisierten Datenauswertung beschleunigen die optimale Abstimmung von Fahrzeug-Steuergeräten. Funktions- und Softwareentwickler profitieren mit der neuen Option „Simulink XCP Server“ von der komfortablen Parametrierung und dem schnellen Zugriff auf Messgrößen des Simulink-Modells.

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This document describes the setup and code instrumentation for VX1000 measurement data acquisition via the Nexus JTAG interface of a Freescale MPC5554 microcontroller.

This document describes how to use C-Code functions in CANape.

Finden Sie eine gesuchte Messdatei direkt im Windows Explorer. Die ShellExtension Version 3.0.2 erweitert Ihren Windows Explorer um messdatenspezifische Informationen, z.B. MDF-Projekt, MDF-Name, etc. Unterstützte MDF-Formate: 2.x, 3.x, 4.x

MD5 Prüfsumme: 368f91d11cdbc7f8fa84907589850503

XCP 1.0 Basic Driver Beispiel.

MD5 Prüfsumme: e7ca46b7d141e0cc3b08931d9574d0a0

Bringt bestehende Installationen der Version 8.0 auf den Stand 8.0 SP5b. Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 8.0 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

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MD5 Prüfsumme: 5c625ed251eef4eebcd55afb8d4c7428

Eine ideale Hardware-Schnittstelle für die EV-/HEV-Entwicklung zeichnet sich durch hohe Echtzeitfähigkeit, eine einfache Handhabung, Erweiterbarkeit und möglichst flexible Einsatzmöglichkeiten aus. Diese teilweise konträren Anforderungen ließen sich mit bisherigen Konzepten nicht erfüllen. Vector hat nun seine Schnittstellen-Familie um ein modulares Interface mit integriertem Echtzeitrechner erweitert. Diese Echtzeitfähigkeit sorgt für kurze deterministische Zyklus- und Antwortzeiten und ermöglicht den flexiblen Einsatz im Bereich EV-/HEV-Entwicklung.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser automotive, Heft 3-4/2011)

Bei der Abstimmung von Motorsteuergeräten für Serienfahrzeuge arbeiten Elektronikentwickler gewöhnlich mit Prüfständen und zahlreichen Testfahrten mit verschiedenen Streckenprofilen. Bei Spezial-Motorsteuergeräten für Dragster-Rennen stehen diese Hilfsmittel nicht zur Verfügung. Mit Hilfe des Mess- und Kalibrierwerkzeugs CANape der Vector Informatik wird ein Motorsteuergerät ohne Prüfstand, mit knappem Budget, unter ständiger Gefahr der Zerstörung des Motors und innerhalb weniger Testläufe auf Höchstleistungen getrimmt.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Elektronik automotive, Heft 4/2011)

Presentation: CANape and CANgraph offers you numerous options for easy processing and evaluation of data from previous measurements:
> Convenient search function and analysis of large quantities of data via the Data Mining user interface
> Script-driven and automated evaluation of measurement files
> Extensive function library for processing measurement files
> ... detailed information in the presentation...

Die Herausforderung - Komfortabler Test des Verhaltens von Simulink-Modellen
Die Lösung - CANape als Parametrier- und Visualisierungsoberfläche für Simulink-Modelle und steuergeräte-interne Daten
Die Vorteile - Simulink-Modelle komfortabel und effizient visualisieren und parametrieren

• Kurzfassung (PDF, 1 Seite)

Durch das Verwenden verschiedener Bussysteme im Fahrzeug wird die Fehlersuche und -analyse immer aufwändiger. Labortests reichen nicht aus, um reale Situationen für die Kommunikation im Gesamtsystem Fahrzeug nachzubilden. Allein umfangreiche Testfahrten in der realen Umgebung sorgen für die notwendige Testtiefe. In den Testflotten verbaute Datenlogger sind hierbei das Mittel der Wahl für das Aufzeichnen des Datenverkehrs aller Busse sowie ausgewählter I/O Leitungen. Im Rahmen der Qualitätssicherung kann dann jederzeit auf Daten aus den Testfahrten zurückgegriffen werden.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Automobil Elektronik, Heft 1/2011)

Für die modellbasierte Software-Entwicklung bzw. Rapid Prototyping steht Ihnen mit CANape und dem ASAM-Standard XCP eine effiziente Lösung zur Verfügung. Im White Paper erhalten Sie einen Überblick über die CANape Integration in die modellbasierte Software-Entwicklung.

• WhitePaper: PDF

Mit CANape 9.0 veröffentlicht Vector Informatik die neueste Version seiner Entwicklungssoftware für die Steuergeräte-Kalibrierung. Die erweiterte Messfunktionalität, umfangreichere Diagnosemöglichkeiten und die integrierte Bildverarbeitung erleichtern das Optimieren von Steuergeräte-Parametern in Fahrzeugen.

• Download

This document describes the setup and code instrumentation needed to implement measurement data acquisition with an Infineon XC2000 microcontroller.

This document describes the setup and code instrumentation needed to use a VX1000 measurement and calibration interface with Infineon TriCore microcontrollers.

This document describes the cold start and warm start procedures for Infineon TriCore microcontrollers.

Presentation: XCP is not only used in ECU development, calibration and programming; it is also used to integrate any desired measurement equipment for prototype development, functional development with bypassing and at SIL and HIL test stands. For quick access to internal data via microcontroller debugging interfaces such as NEXUS, communication occurs over dedicated hardware, trouble-free. This hardware converts communication from NEXUS to XCP-on-Ethernet. The benefits to the user are independence from tool producers with proprietary solutions, and reusability of components.

Presentation: Explanation of the basics of measurement & calibration

Presentation: Using CANape´s integrated programming languages for diagnostic data and services access.

Bei der Entwicklung komplexer Steuergeräteanwendungen sind immer größere Datenmengen zu verarbeiten, mehr Signale zu messen und eine steigende Zahl von Parametern zu optimieren. Die bisherigen Methoden zum Messen, Kalibrieren und Flashen stoßen hinsichtlich des benötigten Datendurchsatzes zunehmend an ihre Grenzen. Vor diesem Hintergrund gab die Entwicklung eines neuen Fernbereichsradarsensors bei der Robert Bosch GmbH den Anlass dazu, sich auf die Suche nach einem leistungsfähigeren und insbesondere auch zukunftsfähigen Messkonzept für die nächsten Steuergerätegenerationen zu machen.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser Automotive, 9/2009)

Bei der Entwicklung komplexer Steuergeräteanwendungen sind immer größere Datenmengen zu verarbeiten, mehr Signale zu messen und eine steigende Zahl von Parametern zu optimieren. Die bisherigen Methoden zum Messen, Kalibrieren und Flashen stoßen hinsichtlich des benötigten Datendurchsatzes zunehmend an ihre Grenzen. Vor diesem Hintergrund gab die Entwicklung eines neuen Fernbereichsradarsensors bei der Robert Bosch GmbH den Anlass dazu, sich auf die Suche nach einem leistungsfähigeren und insbesondere auch zukunftsfähigen Messkonzept für die nächsten Steuergerätegenerationen zu machen.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser Automotive, 9/2009)
  
• Kurzfassung (PDF, 1 Seite)

Bei der Funktionsentwicklung von Steuergeräten liegt der Schwerpunkt stets auf dem Finden der bestmöglichen Regelalgorithmen und Parameterkombinationen. Eine neue Lösung erlaubt jetzt den durchgängigen Einsatz eines Mess- und Kalibrierwerkzeugs vom Modellentwurf bis zum Seriensteuergerät.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Automobil Elektronik, 4/2009)

Bringt bestehende Installationen der Version 7.0 auf den Stand 7.0.50 (SP5). Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 7.0 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

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MD5 Prüfsumme: 01c8f98e8dec99b6a5ef8c7d7d963a66

Um eine große Anzahl von steuergeräteinternen Signalen effizient zu messen und zu verstellen, hat Vector die Liste seiner XCP-Slave-Treiber um XCP on Ethernet erweitert. Fahrzeug- und Steuergeräteentwickler erfassen über diese Softwarekomponente und das Mess- und Kalibrierwerkzeug CANape umfangreiche Messdaten über eine handelsübliche Ethernetschnittstelle – ohne zusätzliche Hardware.

• Download

Eine durchgängige Werkzeugunterstützung erleichtert Ihnen das Abstimmen von Steuergeräten. Mit CANape decken Sie mühelos ein breites Spektrum ab: Messen, Kalibrieren, Diagnose, Flashen und modellbasierte Software-Entwicklung. Diese Sammlung an Fachartikeln liefert Ihnen einen kleinen Einblick die Leistungsfähigkeit von CANape. Mit eASEE.cdm verwalten Sie zudem Ihre umfangreichen Kalibrierdaten effizient, prozesskonform bei hoher Datenqualität.

• Fachartikel (PDF)

This application note describes available security measures in CANape. Access to the contents of the CANape project and configuration can be restricted by utilizing these security features.

This application note explains the concept of multiple recorders in the measurement configuration of CANape. Please check with Vector for any possible updates.

The intent of this demonstration document is to present a basic knowledge of CANape panels.

Bringt bestehende Installationen der Version 6.5 auf den Stand 6.5.40 (SP4). Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 6.5 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

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MD5 Prüfsumme: e7ab8bed95be5dddd392d9b38e0608c0

The document explains how scripts can be used to retrieve diagnostic information from the ECU and how to save this information to the measurement file (MDF).

Fahrerassistenzsysteme tragen dem wachsenden Verkehrsaufkommen Rechnung, indem sie den Fahrer deutlich entlasten. Um bei der Entwicklung solcher Systeme zu einer objektiven Bewertung der Regelalgorithmen zu kommen, setzt man beim Automobilhersteller BMW auf die Unterstützung durch das Mess- und Kalibrierwerkzeug CANape. In eine Erweiterung, die den speziellen Anforderungen zur Applikation von Fahrerassistenzsystemen gerecht wird, flossen auch viele Anregungen des Münchner Premiumherstellers ein.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser Automotive, 9/2008)
  
• Kurzfassung (PDF, 1 Seite)

Um die Parameter der FlexRay-Steuergeräte abzustimmen, kalibriert Audi diese über XCP on FlexRay. Eine Anforderung der AUDI AG war dabei die AUTOSAR-Kompatibilität der XCP Embedded Softwaremodule im Steuergerät. Vector Informatik passte dazu sowohl die XCP-Master- als auch die Slave-Software an und ermöglichte den Ingolstädter Elektronikentwicklern die effiziente Messung und Kalibrierung dank einer dynamischen Zuordnung der XCP-Bandbreite für FlexRay.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser Automotive, 7-8/2008)
  
• Kurzfassung (PDF, 1 Seite)

In allen Entwicklungsphasen der Automobilelektronik sind PC-Schnittstellen unverzichtbare Hilfsmittel für den Zugang zum Busgeschehen. Mit der aktuellen Einführung des FlexRay-Busses sehen sich Hersteller und Zulieferer mit besonders komplexen Herausforderungen konfrontiert. Ungleich mehr als beim CAN-Bus ist hier eine hohe Leistungsfähigkeit der Hardware Voraussetzung dafür, dass in allen Situationen ein zuverlässiger Betrieb möglich ist und die Software-Tools für Simulation und Analyse ihr Potenzial vollständig nutzen können.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Elektronik Automotive, 5/2008)

Um die steigende Anzahl komplexer Getriebe-Applikationsprojekte und deren Daten sicher zu beherrschen, war die Einführung eines neuen Applikationsdaten-Verwaltungssystems bei ZF Friedrichshafen erforderlich. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK zeigt, nach welchen Kriterien ZF vorging und wie das Unternehmen von dem neuen System profitiert.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Automobil-Elektronik, 3/2008)
  
• Kurzfassung (PDF, 1 Seite)

This application note is a general introduction to COM interfacing to CANape using Microsoft Visual Basic. More functionality for the COM object has been planned in the future. Please refer to CANape's online help for updates. Additionally the ZIP file contains some demonstration files.

Turbolader verhelfen insbesondere Motoren mit vergleichsweise kleinen Volumina zu beachtlichen Drehmomentaufbau und hoher Fahrdynamik. Die Aufladesysteme erfordern eine flexible Anpassung an die Motordrehzahl und den momentanen Leistungsbedarf. Für den Automobilzulieferer Borg-Warner Turbo Systems erschließt sich erhebliches Rationalisierungspotenzial bei der Entwicklung von Demonstrations-Fahrzeugen und beim Hardware-Equipment für On-Road-Dauerlauftests durch den Einsatz des Software-Tools CANape.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser Automotive, 11/2007)
  
• Kurzfassung (PDF, 1 Seite)

Bringt bestehende Installationen der Version 6.0 auf den Stand 6.0.30 (SP3). Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 6.0 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

• Download

MD5 Prüfsumme: 9dbf3126a849b2620917cd8dca9a55b4

Bringt bestehende Installationen der Version 6.1 auf den Stand 6.1.30 (SP3). Der Service Pack setzt eine bereits installierte Version 6.1 voraus und ist nicht geeignet für ältere Versionen. Klicken Sie bitte hier um sich eine Liste der Verbesserungen anzusehen.

• Download

MD5 Prüfsumme: f8e82b95feb50d5e786f4f7dad4e19b4

Immer mehr elektronische Funktionen für Sicherheit und Komfort finden den Weg in das moderne Automobil. Da die Anzahl der Steuergeräte nicht weiter zunehmen soll, steigt die Komplexität der einzelnen Geräte im Gegenzug an. Einen wichtigen Beitrag bei der Rationalisierung des Entwicklungsprozesses dieser verteilten Systeme leistet das Kommunikationsprotokoll XCP, zu dessen Hauptaufgaben das Messen und Verstellen steuergeräte-interner Größen während der Laufzeit zählt. Ein großer Vorteil des Nachfolgeprotokolls von CCP ist die Unabhängigkeit von der physikalischen Transportschicht.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Elektronik Automotive, 4/2007)

Im Oktober 2006 ging die erste FlexRay-Serienanwendung auf die Straße. Der Münchner Autobauer BMW wird im neuen X5 erstmals das innovative Bussystem einsetzen. Von Dezember 2004 bis Januar 2006 arbeitete der Tool-Anbieter Vector Informatik zusammen mit BMW an der FlexRay-Lösung. Hanser automotive sprach mit den verantwortlichen Entwicklern der BMW Group und Vector Informatik.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser Automotive, 9/2006)

Während der Entwicklung und im Serieneinsatz werden höchst unterschiedliche Anforderungen an die Schnittstellen von Fahrzeug-Steuergeräten gestellt. Eine wesentliche Erleichterung für den Entwicklungsingenieur verspricht die Standardisierung der Schnittstellen für die Messdatenerfassung und Kenngrößenverstellung. Das von der Vector Informatik GmbH eingesetzte Kalibrierprotokoll XCP bietet hier neben der Unabhängigkeit gegenüber der Transportschicht eine Reihe weiterer Vorteile.

• Fachartikel (PDF, erschienen in ATZ elektronik, 1/2006)

In der Wiederverwendung bewährter Funktionen liegt Sparpotenzial für die Steuergeräteentwicklung. Die Integration neuer Funktionen in bereits existierende Hard- und Software ist dennoch mit großem Aufwand verbunden. Wertvolle Zeit im Entwicklungsprozess lässt sich durch die hardwareunabhängige Modellentwicklung außerhalb eines Steuergerätes einsparen.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Hanser Automotive, 11-12/2005)

The XCP STIM mechanism is a very effective method for bypassing parts of an ECU algorithm and can speed up software development cycles, depending on the duration of the alternative flash programming. The real-time suitability of the system composed of XCP master and slave depends on the operating systems used.

• Fachartikel (PDF, erschienen in ECE, 5/2005)

The purpose of this application note is to explain how to use the data type double with CCP and CANape Graph.

Diagnosefunktionen werden oft sehr spät im Entwicklungsprozess implementiert. Eine unformale, lange dauernde Anforderungsphase verstärkt diese Entwicklung. Die Lösung der Vector Informatik: Formalisieren des Anforderungsmanagements und Schließen der Lücke zwischen Lasten und Pflichtenheft. Mit diesem Vorgehen (Frontloading) kann der Gesamtaufwand für die Implementierung des Diagnoseprotokolls um den Faktor 6-7 verringert werden.

• Fachartikel (PDF, erschienen in Automotive Electronics + Systems, 9-10/2004)

CCP 2.1 Musterimplementierung.

MD5 Prüfsumme: 135cddaf1933f26ecaf01f5899bd9ea1

Die Handbuch-Inhalte finden Sie mit komfortabler Benutzerführung in der Hilfe-Funktion Ihrer CANape-Installation. Ihre Fragen beantwortet gern auch unser Support-Team.